北極圏へのアクセスと現地の交通

北極圏への入口は一つではありません。地域ごとに南側の拠点都市があります。ノルウェー北極圏とスヴァールバルはオスロ、北アイスランドと東グリーンランドはレイキャヴィーク、西グリーンランドはコペンハーゲンとレイキャヴィーク、カナダ北極圏はオタワ、イエローナイフ、ウィニペグ、アラスカはアンカレジとフェアバンクスです。そして、地域どうしを結ぶ航空便はほとんどありません。たとえばスヴァールバルからグリーンランドへ行くには、いったん南の首都まで飛び、そこからまた北へ向かうことになります。

各地域のなかでは、小型機、沿岸航路の船、探検船、そしてごく一部の場所では道路を使って移動します。どれも普段慣れているものより遅く、確実さに欠けます。霧、風、氷による欠航や運休は、一年を通じて毎週のように起こります。最初からそれを計画に織り込んでおきましょう。

玄関口となる空港

路線と便数はシーズンごとに変わり、グリーンランド行きは特に変動します。この表はあくまで目安とし、予約を確定する前に航空会社の時刻表を確認してください。

入国規則の概要

ノルウェーとアイスランドはシェンゲン圏に属しています。多くの国籍の人は、180日の期間内で最長90日までビザなしで滞在でき、ビザ免除の旅行者を対象とする欧州連合の新しい入域管理システムが段階的に導入されています。ご自身の渡航日に何が適用されるかを確認してください。スヴァールバルには独自のビザは必要ありませんが、シェンゲン圏の外にあるため、パスポート審査を受けることになり、そのあとノルウェーに再入国できる資格も必要です。グリーンランドはシェンゲン圏にも欧州連合にも属していません。デンマークのビザが必要な人は、グリーンランドでも有効と明記されたビザが必要です。

カナダは、ビザ免除で空路入国する旅行者のほとんどに電子渡航認証を求めており、アメリカ合衆国は承認済みのESTAまたはビザを求めています。ロシアについては、ロシア北極圏のページをご覧ください。現在、西側諸国の政府のほとんどが渡航を控えるよう勧告しています。規則は変わります。公式の情報源で確認してください。また、探検クルーズはある国で始まり、別の国で終わることが多い点にも注意が必要です。

北極圏内の空の移動

ノルウェー北部には小さな空港が密に配置され、プロペラ機が町から町へと飛び継いでいます。早めに予約すれば運賃は手頃です。グリーンランドの国内線とヘリコプターは、週1便のフェリーに代わる唯一の手段で、料金は高額です。カナダ北部とアラスカでは、地域航空会社が拠点となる集落までジェット機を、その先へは小型機を飛ばしており、運賃は高く、手荷物の制限も厳格です。

どこにいても、最も欠航しやすいのはその日の最終便です。欠航すれば、空席が出るまで1日かそれ以上待つことにもなりかねません。午前の便を選び、帰路には拠点都市で予備の1泊をとっておくことが、安上がりな保険になります。

沿岸航路の船とフェリー

ノルウェー沿岸航路はベルゲンとキルケネスのあいだを毎日運航し、トロムソ、ハンメルフェスト、ホニングスヴォーグ（Honningsvåg）、ヴァードー（Vardø）、キルケネスに寄港します。どの区間でも乗船できます。グリーンランドでは、フェリーのSarfaq Ittukが西海岸の町を週に1回、北はイルリサットまで結んでいます。アイスランドで唯一の北極圏のフェリーは、ダルヴィーク（Dalvík）からグリームスエイ島（Grímsey）へ運航しています。スヴァールバルへ渡る旅客フェリー、北極海を横断する旅客フェリー、カナダとアラスカの沿岸を走る旅客フェリーはありません。

探検クルーズの発着港

北極圏の探検クルーズのほとんどは、ごく限られた港のいずれかで始まるか終わります。スヴァールバルと北極点へはロングイェールビーン（Longyearbyen）。スヴァールバル行きの一部はトロムソ。東グリーンランドへはレイキャヴィーク、アークレイリ、イーサフィヨルズル（Ísafjörður）。西グリーンランドと北西航路へはカンゲルルススアーク（Kangerlussuaq）とヌーク（Nuuk）。そして北西航路の西端ではノーム（Nome）またはケンブリッジ・ベイ（Cambridge Bay）です。行きにくい港については、運航会社がたいていチャーター便をパッケージの一部として販売しています。少なくとも1日前には到着しておきましょう。船は待ってくれません。

海へ通じる道路

ヨーロッパでは、舗装道路だけでノールカップまで、またグレンセ・ヤコブセルヴ（Grense Jakobselv）やヴァードーのバレンツ海岸まで車で行けます。北米では、未舗装のハイウェイ2本が北極海の沿岸に達しています。一つはデンプスター・ハイウェイと、その延長でボーフォート海に面したトゥクトヤクトゥクまで続く道路。もう一つはアラスカのデッドホース（Deadhorse）へ至るダルトン・ハイウェイで、こちらは海岸までの最後の数キロメートルをシャトルでしか進めません。どちらも、適した車両とスペアタイヤ、そしてゆとりのある日程が必要です。アイスランドのリングロードはアークレイリまで舗装されています。

鉄道

鉄道は、ほぼどこでも海のはるか手前で終わっています。ノルウェーでは路線はボードー（Bodø）が終点で、ほかにスウェーデンからナルヴィク（Narvik）へ入る支線があります。ナルヴィクからトロムソまではバスで4時間です。カナダでは、ウィニペグからハドソン湾岸のチャーチルまで、週2便のゆっくりした列車が走っています。アラスカ鉄道はフェアバンクスまで達しています。どれも速くはありませんが、それぞれが旅そのものとして素晴らしい路線です。

天候、遅延、予備日

北部の長い移動区間ごとに予備日を1日、グリーンランドやカナダ北部から大陸間路線で帰国する前には2日を見込んでください。差額が小さければ変更可能または払い戻し可能な運賃を選び、ホテルの予約はキャンセルできる状態にしておきましょう。荷物の到着が遅れた場合に備えて、薬、防寒着1枚、充電器などの必需品は機内持ち込み手荷物に入れてください。旅行保険は、遅延、出発便への乗り遅れ、そして遠隔地の場合は緊急医療搬送を補償するものにしましょう。

主な所要時間

通常の条件での時刻表上の所要時間です。旅程に何が収まるかを判断する目安にしてください。

交通：よくある質問