Arktis-Routen

7 Tage: das arktische Norwegen entlang der Küste

Von Tromsø nach Kirkenes entlang der Küste der Finnmark, auf den landschaftlich schönsten Abschnitten mit dem täglichen Küstenschiff und zurück mit dem Flugzeug. Funktioniert zu jeder Jahreszeit: Polarlicht und Schnee im Winter, Mitternachtssonne im Sommer.

• Tage 1–3TromsøAnreise mit dem Flugzeug. Nordlichtjagd am ersten Abend; eine Walsafari oder Fjordfahrt; die Seilbahn, die Eismeerkathedrale und eine Rentier- oder Hundeschlittentour.
• Tag 4Alta oder HammerfestMit dem Flugzeug oder über Nacht mit dem Küstenschiff nach Norden. In Alta die Felszeichnungen und die Nordlichtkathedrale ansehen; in Hammerfest die Meridiansäule und den Hafen.
• Tag 5NordkapAuf der Straße oder mit dem Schiff weiter nach Honningsvåg und das Plateau besuchen – im Sommer um Mitternacht, im Winter mit dem Konvoi.
• Tage 6–7KirkenesEntlang der Barentsküste an Vardø vorbei bis zur Endstation fahren. Königskrabbensafari, das Snowhotel und die russische Grenze; Rückflug über Oslo.

10 Tage: Tromsø und Spitzbergen

Die klassische Reise mit zwei Standorten: der lebhafte Ausgangsort auf dem Festland, dann die Hocharktis auf 78° Nord. März–April für Schnee und Licht wählen oder Juni–August für Boote und Tierwelt.

• Tage 1–4TromsøDrei oder vier Nächte für die Stadt, die Fjorde und – im Winter – mehrere Chancen auf Polarlicht. Dazu ein Tag in den Lyngenalpen oder auf Senja.
• Tage 5–9LongyearbyenMit dem Reisepass nach Norden fliegen. Ein Boot zu einer Gletscherfront oder ein Schneemobiltag zur Ostküste, eine Tierbeobachtungsfahrt, der Saatgut-Tresor und das Museum sowie ein Reservetag für das Wetter.
• Tag 10RückreiseRückflug über Tromsø oder direkt nach Oslo. Auf dem Heimweg knappe Anschlüsse am selben Tag vermeiden.

12 Tage: Nordisland und Westgrönland

Wale, Vulkane und heiße Becken, dann die Eisberge der Diskobucht. Nur im Sommer, und die Puffertage sind nicht verhandelbar – Flüge in Grönland haben oft Verspätung.

• Tage 1–2Von Reykjavík nach AkureyriAnkunft in Island und mit Flugzeug oder Auto nach Norden. Abend in der Forest Lagoon oder im städtischen Schwimmbad.
• Tage 3–5Húsavík, Mývatn und der Diamond CircleWalbeobachtung in der Bucht Skjálfandi, Dettifoss und Ásbyrgi, die Krater und Bäder am Mývatn, Goðafoss; wahlweise ein Tag auf Grímsey.
• Tage 6–7Nach GrönlandFlug von Island nach Nuuk oder, in der Saison, direkt nach Ilulissat. Ein Tag in der Hauptstadt, wenn die Route über sie führt.
• Tage 8–10Ilulissat und die DiskobuchtDie Wanderwege am Eisfjord, eine Eisbergfahrt um Mitternacht, Walbeobachtung und der lange Tag zum Eqi-Gletscher.
• Tage 11–12Puffer und RückreiseEin Reservetag in Ilulissat oder Nuuk, dann Abflug über Island oder Kopenhagen.

Expeditionskreuzfahrt oder Landreise?

Eine Expeditionskreuzfahrt findet auf einem kleinen Schiff statt – meist 50 bis 200 Passagiere –, das eigene Guides, Schlauchboote für Anlandungen und sein Hotel an Orte ohne Häfen oder Straßen mitbringt. Sie ist die einzige praktikable Möglichkeit, die Küsten zu sehen, an denen der Großteil der arktischen Tierwelt lebt: den Norden und Osten Spitzbergens, die Fjorde Ostgrönlands, die Nordwestpassage, die Packeisgrenze. Man packt einmal aus, geht zweimal täglich an Land, wenn die Bedingungen es zulassen, und hört dazwischen Vorträge. Der Preis ist hoch, die Route nie garantiert, und Siedlungen sieht man nur kurz.

Eine Landreise bedeutet, in einem Ausgangsort zu wohnen und Tagestouren zu unternehmen. Sie ist weit günstiger, funktioniert im Winter ebenso wie im Sommer, lässt die Wahl der Aktivitäten und des Tempos offen und bringt mehr Geld zu lokalen Betrieben. Abgelegen lebende Tiere sieht man seltener – ein Eisbär ist von Longyearbyen oder Tromsø aus unwahrscheinlich –, dafür gibt es Nordlicht, Hundeschlitten, Walboote und Kultur, die keine Sommerkreuzfahrt bietet.

Als Faustregel gilt: Für eine erste Reise, eine Winterreise oder ein Budget unter einigen Tausend Dollar empfiehlt sich eine Landreise in Norwegen, Island oder auf Spitzbergen. Für Eisbären, Walrosse, abgelegene Fjorde und das Gefühl, jenseits der Landkarte zu sein, spart man auf eine Kreuzfahrt von mindestens acht Tagen auf einem Schiff mit weniger als 200 Passagieren – in den Schutzgebieten Spitzbergens dürfen größere Schiffe nicht mehr anlanden.

Die norwegische Küstenroute als schwimmender Standort

Dazwischen liegt ein dritter Weg. Zwei Reedereien fahren täglich zwischen Bergen und Kirkenes und laufen nordgehend in etwa sechseinhalb Tagen 34 Häfen an. Es sind Arbeitsschiffe, die neben Touristen auch Fracht und einheimische Passagiere befördern, und ein Ticket lässt sich für jeden beliebigen Abschnitt kaufen, mit oder ohne Kabine.

Nördlich des Polarkreises verbindet die Route Tromsø, Hammerfest, Honningsvåg für das Nordkap, Vardø und Kirkenes; in den meisten Häfen werden Ausflüge angeboten. Im Winter ist das Schiff selbst eine gute Plattform für Polarlicht, fernab der Lichter der Orte; im Sommer fährt es unter der Mitternachtssonne.

Eine Expeditionskreuzfahrt ist das nicht – es gibt keine Anlandungen mit kleinen Booten und keine Naturguides im selben Sinn –, aber die Fahrt ist bequem, bei fast jedem Wetter verlässlich und eine schöne Art zu verstehen, wie diese Küste funktioniert.